Bảo trì 8 vấn đề máy xúc chung

Published: 2016/02/20 lần xem: 61

1, một khối, số lùi bình thường, số hai Hassel điện

Trước tiên kiểm tra cần số (skid chỉ đạo bộ nạp) được đặt ra, nếu không phải tại chỗ nên được điều chỉnh lại. Sau đó kiểm tra đo áp lực cho dù sự thay đổi thành vị trí số hai, nếu huyết áp phải được kiểm tra hộp số 8 hình nắp cuối ngoại vi nếu có áp lực trên các dòng chảy dầu, nếu rò rỉ có thể được gắn chặt xung quanh bu-lông. Các phương pháp trên vẫn không thể làm việc, cap kết thúc sau đó 8 phải được định hình loại bỏ, thay thế các o-ring và một mẩu giấy. Tại thời điểm này, nếu không có sự cố tràn dầu áp lực, sau đó chứng minh rằng các thành viên khối thứ hai bên trong vấn đề hộp số, các thành viên khối thứ hai phải được loại bỏ. Đầu tiên kiểm tra hai lính gác bên ngoài con dấu bị hư hỏng, sau đó phát nổ các thành viên khối thứ hai, loại bỏ các piston, kiểm tra vòng piston, nhẫn con dấu và liệu thiệt hại tấm ma sát. Cuối cùng, kiểm tra bồn chứa nhiên liệu của các bánh dẫn pin thứ hai được hết, nếu hướng dẫn pin ra, rất nhiều các khối thứ hai của dòng dầu từ các áp lực ở đây, kết quả là số hai để giảm áp lực và không thể đi du lịch. Lý do cho buck, thay thế con dấu hoặc sửa chữa, cho các bộ phận.

2, áp lực thay đổi, sự bùng nổ, xô và chỉ đạo là bình thường, nhưng vẫn không thể di chuyển về phía trước và lạc hậu máy xúc

Đầu tiên kiểm tra xem thiếu dầu trong hộp số và các dòng đầu vào bị chặn, sau đó kiểm tra các chảo dầu truyền (động cơ điện) và bộ lọc chuyển đổi mô-men xoắn. Nếu mảnh kim loại và những thứ khác, bạn có thể chắc chắn các siêu lớn trong việc truyền tải bộ phận bên trong ly hợp bị hỏng. Nếu bộ chuyển đổi mô-men xoắn trong hộp số thùng đựng nước thải và lọc nhôm phế liệu xuất hiện, bạn có thể chắc chắn bộ chuyển đổi mô-men xoắn vào mặt của các bộ phận bị hư hỏng. Sau đó, hộp số và mô-men xoắn chuyển đổi phải được loại bỏ để kiểm tra, sửa chữa và thay thế bộ phận bị hư. Loại trừ những lý do trên, chiếc xe vẫn không thể đi bộ, bạn có thể xác định xem liệu các thành viên chốt trong việc truyền tải vào bánh thứ hai xung quanh được cắt bỏ, hoặc một trung gian đầu ra trục bánh đi, để lại các lực lượng di chuyển không phải là đầu ra. Biện pháp khắc phục: nó có thể mở nắp hộp số 8 hình, loại bỏ các thành viên khối thứ hai, để thay thế bu lông cắt đứt. liệu tia này là 40Cr, phải được dập tắt, không bao giờ là một bu-lông bình thường thay thế.

3, một khối, không thể đảo ngược bánh, thiết bị thứ hai chậm

Đầu tiên, kiểm tra đo áp suất chỉ ra sự thay đổi là bình thường. Nếu áp lực 108KPa, ga Kiểm tra xem con trỏ đu đo áp suất, nếu thay đổi tính bạo lực, bằng chứng là trong dầu turbine hộp số là bẩn hoặc nhiên liệu thiếu hụt, nên kiểm tra kiểm tra dầu cắm mức dầu hộp số liệu dòng chảy dầu tuabin . Nếu có chảy dầu, thì lỗi là do dầu bẩn, hộp số và bộ lọc nên được làm sạch, và sau đó thay thế bằng dầu mới, nếu dầu là bình thường, việc chuyển đổi đo áp suất là bình thường, vấn đề có thể là hộp số (băng tải) mô-men xoắn chuyển đổi đầu vào và bánh răng trung gian bị hỏng, do đó các chuyển đổi năng lượng giai đoạn đầu ra thiết bị có thể không chỉ cung cấp năng lượng một bánh có thể được xuất ra. phương pháp loại trừ: Di chuyển đổi mô-men xoắn và kết nối truyền dẫn, thay thế hư hỏng giai đoạn đầu vào bánh.

4, một điểm yếu điều khiển khối, bánh thông thường khác

Đầu tiên, kiểm tra bảng thay đổi áp lực trong một vị trí dừng có hiện tượng cứu trợ. Nếu áp suất trong 98.1KPa sau, một ổ bánh điểm yếu không thể tránh khỏi. Những lý do cho hiện tượng này là một khối piston trầy xước vòng hoặc mặc quá nhiều, quá nhiều rò rỉ dầu áp lực, vì vậy mà một điểm yếu ổ bánh; ngoài ra, cũng có thể là do một khối hình trụ bên ngoài thiệt hại o-ring, gây ra rất nhiều rò rỉ dầu áp lực, nếu thất bại là do những lý do trên, việc truyền tải phải được nhấc ra, tháo rời thay thế vòng piston bị hư hỏng và con dấu; trong trường hợp máy đo nếu chuyển đổi vị trí không phải là một thiết bị bước xuống, sự chuyển đổi có khả năng là không có đòn bẩy điều chỉnh tại chỗ để một điểm yếu ổ bánh, điều chỉnh cần số để nó đạt đến một vị trí được xác định trước.

5, động cơ hoạt động bình thường, bộ nạp không thể đi bộ

Trước tiên kiểm tra hộp số áp suất dầu van đo stop và tốc độ biến. Tìm thấy dầu mô-men xoắn tốc độ biến mất tích nên Jiatian dầu mới. Nhưng không thêm quá nhiều, nếu không nó sẽ gây ra các biến sốt hộp tốc độ, Tim van chung để hạn chế dòng chảy của dầu cho đến nay. Sau đó kiểm tra xem sự bùng nổ có thể lên xuống và chỉ đạo, nếu sự bùng nổ cũng có thể được biến để hạ cánh, máy xúc và không thể đi lại, mà là viết tắt của dầu vì các thiệt hại gây ra bởi máy bơm tốc độ biến. Boom không thể tăng và giảm không thể biến nạp không thể đi bộ, tình hình này là nhiều biến mô (thịt máy) kết nối bằng thép bu-lông được cắt hoặc bị hỏng tấm mùa xuân và làm thành. Động cơ và hộp số phải được treo ra với nhau, và sau đó loại bỏ các phần chuyển đổi kết nối của động cơ diesel để xác định bộ phận bị hư, thay thế hoặc sửa chữa hư hỏng các bộ phận.

6, chỉ có thể di chuyển về phía trước không lạc hậu

Đầu tiên, kiểm tra đo áp suất chỉ ra sự thay đổi là bình thường. Nếu liên kết để đảo ngược sự giảm áp suất bánh, bằng chứng là rò rỉ dầu phần số lùi là quá nhiều, hộp số phải được nhấc ra, tất cả các kiểm tra mở. Tháo piston số lùi, piston thay thế vòng, kiểm tra tấm ma sát bị hư hỏng, hao mòn có thể nghiêm trọng hơn tấm ma sát thay thế, điều chỉnh lại khoảng cách số lùi để 1.6-2.6mm, nếu bạn không làm như vậy rơi xuống, bằng chứng là các bánh răng phía trước có hiện tượng mắc kẹt. Vì vậy, mà ngược lại bánh ma sát tấm trượt gây ra bởi số lùi không thể đi bộ, phải được nâng lên khỏi mặt hộp số ra và kiểm tra các vòng trong một khối trên các vòng đệm bị hỏng. Bởi vì các mảnh vỡ có thể ngăn chặn một tấm ma sát bị mắc kẹt, vì vậy mà số lùi tấm ma sát trượt không hoạt động, kết quả là chỉ trước khi bước vào không quay trở lại. Vòng đệm có thể được loại bỏ, thay thế bằng một mới có thể được loại trừ.

7, ổ yếu đuối, khi dừng-đi

van dừng Dầu (1) Kiểm tra việc truyền tải tiếp theo, điền vào trong dầu nên được bổ sung dầu mới.

(2) Nếu mức dầu là bình thường, bạn nên kiểm tra đo áp suất truyền tải. Nếu swing đo áp lực dữ dội, cho thấy nguồn cung không đủ, có thể trong kiểm tra lần lượt vào các đường ống dẫn dầu bị chặn, dù là do lão hóa bên trong ống phồng rộp, chuyển đổi bộ lọc được sạch sẽ, mực lọc sạch. Nếu những lý do trên, và làm sạch bằng khí nén (compact loader) liên tục xả nước ống dẫn và bộ lọc bị tắc, cho đến khi mịn trước khi sử dụng. Phồng rộp ống sẽ phải được thay thế.

(3) để quan sát xem các mảnh lưới kim loại và phế liệu nhôm và các mặt hàng khác, nếu nó chỉ ra rằng trong bộ chuyển đổi mô-men xoắn và hộp số bị hư hỏng bộ phận phải được chia nhỏ để kiểm tra, thay thế bộ phận bị hư.

8, áp lực là truyền bình thường, một công cụ và số lùi không thể đi bộ, chỉ có hai có thể chặn lái xe bình thường

Những lý do cho sự thất bại này chủ yếu là vì họ không xô vào bàn đạp phanh và chuyển trực tiếp đến các hộp số của một tấm kết nối số lùi bị hỏng, và truyền tải điện không đi ra. Trong khi khối thứ hai là một trực tiếp và kết nối spline răng mặt trời bên trong, năng lượng có thể được lây lan trực tiếp, các bánh răng thứ hai có thể đi du lịch.

(Sơn Đông Sanyu Heavy Machinery Co)