Không phân tích và Loader

Published: 2016/02/20 lần xem: 48

áp lực ít hơn một phanh

Triệu chứng:

Phanh hiệu suất thất bại do thiếu áp lực là giá trị áp lực áp lực ít hơn so với một biểu thức được xác định trước (0.45-0.70Mpa), không có phản ứng khi phanh xô vào bàn đạp phanh.

Nguyên nhân:

1) đường ống bị rò rỉ, các bình gas không có áp lực hoặc áp suất khí là quá thấp, không đủ để đẩy bơm đốt sau tạo ra lực phanh.

2) máy nén khí không hoạt động đúng, nó không thể sản xuất đủ khí nén.

3) van kiểm tra ăn mòn, trơ trẽn, không để gây ra lượng hồ chứa không khí hoặc uống từ từ.

4) thay dầu tách nước cắm không chặt chẽ, bị rò rỉ nghiêm trọng.

5) áp rò rỉ nghiêm trọng.

Gỡ rối:

Đầu tiên, kiểm tra các trường hợp đường ống bị rò rỉ, sau đó kiểm tra các trạng thái làm việc của máy nén. Khí quản máy Air loại bỏ, với ngón cái nhấn ổ cắm, nếu áp suất khí thải thấp, cho thấy một máy nén khí bị lỗi. Nếu các máy nén khí để làm việc tốt, và sau đó kiểm tra dầu và tách nước cống dầu cắm hoặc điều chỉnh, để tránh bỏ qua, thanh tra tee van hai chiều cuối cùng, van kiểm tra bắt nguyên nhân không thể đi ắc ăn hoặc uống từ từ.

2 thất bại phanh

Triệu chứng:

Loader chạy, nó không thể làm chậm và dừng khi phanh được áp dụng.

Nguyên nhân:

1) không có áp lực phanh không thể đẩy các hành động phanh piston.

2) không phanh, sống hay chết bồi thường Fonseca và trút lỗ bị chặn, không thể sản xuất đủ áp suất không khí.

3) không khí trong đường dây phanh, gây biến động thủy lực hoặc không đủ lượng, nó không thể đẩy các hành động phanh piston.

4) không đủ mà không cần dầu phanh hoặc phanh, dẫn đến không đủ dầu phanh vào dầu phanh xi lanh, xi lanh phanh năng lượng thấp, không thể đẩy các hành động phanh piston.

5) đường ống nối phanh ống vỡ hoặc rò rỉ, do đó chất lỏng phanh vào xi lanh phanh và áp suất dầu giảm.

6) thúc giục con dấu xi lanh sống Fonseca đã chết hoặc bị hư hỏng, sản lượng dầu và chất lỏng phanh áp lực giảm.

7) xi lanh đĩa phanh caliper rò rỉ nghiêm trọng, rất nhiều rò rỉ dầu áp lực, không thể di chuyển để đẩy các hành động phanh piston.

8) xi lanh đĩa phanh caliper của sống Fonseca đã chết, các piston không thể di chuyển.

9) phanh dầu dính hoặc nặng đeo hệ số ma sát phanh giảm hoặc tăng khoảng cách giữa sự suy giảm lực phanh.

Chẩn đoán lỗi và loại trừ:

1) Kiểm tra áp suất phanh, lực phanh để loại trừ một sự thất bại thấp để đảm bảo rằng các giá trị áp lực phanh trong 0.45-0.70Mpa.

2) Khi đạp phanh là chán nản áp lực bàn đạp phanh bình thường và không di chuyển, chỉ van điều khiển phanh sống Fonseca chết. Tháo dỡ phanh sửa van hoặc thay thế.

3) xô vào bàn đạp phanh, vị trí bàn đạp là thấp, và sau đó tiếp tục đạp khi bàn đạp tăng dần, nhưng nó cảm thấy bàn đạp phanh rất mềm, phanh hiệu quả là không tốt, chỉ ra rằng có không khí trong hệ thống phanh, nó cần được loại trừ.

4) bàn đạp phanh liên tục, có một cảm giác nặng nề, nhưng vị trí bàn đạp giảm dần, cho thấy hệ thống phanh bị rò rỉ, cần được tiến hành kiểm tra, bảo trì, bảo dưỡng phanh tháo gỡ nếu cần thiết, thay thế con dấu hình chữ nhật hoặc piston phanh.

5) loại trừ các bàn đạp ống không khí phía sau phanh không thể mở nắp phụ nhiên liệu, dầu phanh có hiện tượng lật nghiêm trọng, cho thấy rằng con dấu trong đĩa phanh caliper bị biến dạng hoặc bị hư hỏng, bạn nên kiểm tra thay thế các bộ phận bị hư hỏng .

6) xi lanh đĩa phanh caliper của sống Fonseca đã chết, nên sửa chữa piston và con dấu.

7) Khi pad phanh mặc đến độ dày ban đầu là 1/3, thay thế các tấm ma sát, để tránh thiệt hại cho đĩa phanh.

8) Khi đĩa phanh được đánh dấu bằng các rãnh sâu hoặc bị dị tật nặng, cần sửa chữa hoặc thay thế các đĩa phanh.

2.3 phanh không làm việc

Loader với trong bàn đạp phanh cuối cùng, vẫn không thể ngăn chặn sự giảm tốc nhanh chóng và tiếp tục trượt.

Nguyên nhân:

1) không khí trong đường dây phanh hoặc xi lanh phanh, gây biến động dòng chảy hoặc không đủ thủy lực.

2) các bàn đạp phanh du lịch miễn phí là quá lớn.

3) hải cẩu phanh, thúc giục con dấu xi lanh, có con dấu xi lanh phanh nặng mòn, hoặc xấu mặc piston và xi lanh do rò rỉ, tràn dầu.

4) lỗ bồi thường phanh hoặc thông hơi bị tắc nghẽn.

5) đường ống nối phanh ống vỡ hoặc rò rỉ.

6) giải phóng mặt bằng giữa đĩa phanh và đĩa ma sát quá lớn.

7) ma sát cứng bề mặt, lộ đinh tán hoặc dầu.

8) dầu phanh kém chất lượng, dễ bị bay hơi nhiệt.

9) phanh dòng chảy xệ hoặc bị chặn.

Chẩn đoán lỗi và loại trừ:

1) Kiểm tra áp suất phanh, lực phanh để loại trừ thất bại thấp để đảm bảo rằng giá trị áp suất phanh 0.45-0.70M.

2) Khi vị trí bàn đạp phanh là thấp, và sau đó khi liên tục Tata pedal board có thể được dần dần, nhưng các lực lượng phản ứng là nhỏ và hiệu quả phanh không tốt, chỉ ra rằng có không khí trong đường dây phanh hoặc xi lanh phanh, cần được loại trừ.

3) không làm việc chân phanh vị trí bàn đạp tăng dần bàn đạp phanh liên tục cảm thấy lực lượng phản ứng lớn và hiệu quả phanh tốt. Mô tả chân phanh du lịch miễn phí là quá lớn hay những tấm ma sát và khoảng cách phanh đĩa là quá lớn, kiểm tra các bàn đạp phanh du lịch miễn phí điều chỉnh, và sau đó điều chỉnh khoảng cách giữa các tấm ma sát và đĩa ma sát.

4) phanh liên tục đạp và một cảm giác nặng nề, nhưng vị trí bàn đạp phanh giảm dần, cho thấy hệ thống phanh bị rò rỉ, cần được tiến hành kiểm tra, bảo dưỡng và loại bỏ nếu cần thiết, thực hiện bảo dưỡng phanh, thay thế con dấu hình chữ nhật hoặc piston phanh.

5) loại trừ các ống khí phanh sau bàn đạp là không thể mở nắp phụ dầu thấy dầu phanh bạo lực hiện tượng lật, chỉ ra rằng các con dấu trong đĩa caliper phanh bị biến dạng hoặc bị hư hỏng, thay thế các bộ phận hư hỏng.

6) Khi đạp phanh là vị trí bàn đạp rất thấp, vị trí bàn đạp có thể không được nâng lên một lần nữa khi đạp phanh liên tục, thường lỗ phanh lỗ thông hơi bị chặn hoặc bồi thường, nên thưa thớt trên.

7) Khi đạp phanh là chán nản đạp du lịch miễn phí và đáp ứng các yêu cầu về chiều cao, cũng không chìm yếu, nhưng hiệu quả phanh không tốt, so với caliper phanh đĩa thất bại có thể được cứng tấm ma sát, đinh tán lộ, dầu nghiêm trọng, phanh đĩa biến dạng và các lý do khác. Bạn nên sửa chữa phanh, đĩa đánh bóng nếu cần thiết.

Brake Steer 2.4

Triệu chứng:

Quá trình di chuyển các bộ nạp không thể được trên cả hai mặt của bánh xe phanh hoặc bánh xe phanh trong khi phía bên kia của bánh xe có thể xoay, nghiêng về phía bên của xe, làm cho xe đi du lịch trong một đường thẳng không tham gia.

Nguyên nhân:

1) diện tích tiếp xúc giữa hai bên trái và bên phải của bánh xe và má phanh và kích thước của khoảng cách là không phù hợp.

2) tấm bánh xe cá nhân ma sát có dầu, đinh tán tiếp xúc hoặc hiện tượng xơ cứng.

3) bên trái và bên phải của bánh xe ma sát mâu thuẫn vật liệu tấm.

4) không khí trong xi lanh phanh cá nhân, phong trào piston bị chặn, hoặc ống bị chặn.

5) bên trái và bên phải của áp suất lốp không đồng đều.

6) phanh đĩa cá nhân biến dạng.

Độ lệch do phanh của những nguyên nhân gốc rễ của các lực phanh trên cả hai mặt của dãy bánh xe.

Chẩn đoán lỗi và loại trừ:

Máy bốc hàng lái xe, việc sử dụng phanh chân, chiếc xe sang phía bên của sự lệch, sau đó phía bên kia của sự thất bại phanh bánh xe. Sau khi dừng lại để kiểm tra trên cả hai mặt của sức kéo bánh xe in trên vỉa hè, kéo in phía Vẽ in ngắn hoặc vắng mặt của phanh bánh xe không được làm việc. Khi nó được xác định sau khi một phanh bánh xe không hoạt động, bạn nên kiểm tra biến dạng của đĩa phanh, xi lanh phanh bên trong việc loại trừ không khí. Nếu vẫn không hoạt động khi phanh bánh phân hủy, kiểm tra các xi lanh piston phanh và con dấu, tìm các phần của đứt gãy và làm cho việc sửa chữa cần thiết.

2,5 phanh kéo

Triệu chứng:

Sau khi trình tải để nâng phanh bàn đạp phanh, tất cả các cá nhân hoặc bánh xe vẫn tạo ra một hiệu ứng hãm, gây ra cơn sốt đĩa phanh, với sự yếu đuối, thường được gọi là "phanh không trở lại."

Nguyên nhân:

1) các bàn đạp phanh du lịch miễn phí là quá nhỏ hay nghèo trở lại bàn đạp phanh.

2) van điều khiển piston trở lại mùa xuân là quá mềm hoặc bị hỏng, và do đó, piston bị kẹt.

3) sưng phanh chén con dấu, để trở lại mùa xuân yếu.

4) piston phanh không trả lại và như vậy.

Chẩn đoán lỗi và loại trừ:

1) Sau khi các bộ tải hành trình với nhau của các bánh xe chạm vào đĩa phanh, nếu tất cả các cơn sốt đĩa phanh, chỉ ra một lỗi trong việc phanh, nếu sốt phanh đĩa cá nhân, nó chỉ ra một lỗi trong các bánh xe phanh.

2) Đối với tất cả các hiện tượng sốt đĩa phanh, nên được tháo rời phanh, kiểm tra con dấu, piston, bù lỗ thông hơi không khí, trở lại làm việc vào mùa xuân, nếu cần thiết, thay thế.

3) Đối với hiện tượng sốt phanh đĩa cá nhân, kiểm tra nên nới lỏng các ốc vít phanh chảy máu, nếu dầu phanh thải nhanh chóng, piston trở về có thể được xác định là cắm ống, phản ứng phanh đường ống nạo vét; Nếu piston phanh không thể trở lại, bạn nên loại bỏ các sửa chữa phanh.

bảo trì hệ thống 3 phanh

Để đảm bảo người lao động thường xuyên ZLM50E loader hệ thống phanh luôn ở trong tình trạng tốt, sử dụng nên chú ý đến các vấn đề về kiểm tra và bảo dưỡng sau đây:

kết nối vặn 1) kiểm tra thường xuyên của các bộ phận khác nhau của phanh.

2) thường xuyên kiểm tra phanh, xi lanh phanh, xi lanh, đôn đốc các ống nếu có rò rỉ, nếu rò rỉ cần được loại bỏ kịp thời, dầu nên được làm sạch trên các tấm ma sát.

3) do đĩa phanh đĩa caliper phanh dính, làm sạch các bụi bẩn trên một ngày sau khi hoàn thành nhiệm vụ.

4) Kiểm tra hoạt động của bàn đạp phanh, bạn có thể nhanh chóng trở lại khi bàn đạp phanh đang chán nản hoặc không đánh bắt hiện tượng, thư giãn.

5) Kiểm tra xem có không khí trong hệ thống thủy lực, nếu không, nhấn bàn đạp bị lỏng lẻo và mềm yếu, hiệu quả phanh giảm.

6) với số lượng cần thiết để kiểm tra dầu phanh và phanh chất lỏng cao cấp nên được từ các cạnh của 15-20mm phụ dầu.

7) tách nước sau mỗi lần cần 50h để quay về nước một lần nữa, cần phải quay về nước trong ngày mùa đông.

8) một ngày để hoàn thành nhiệm vụ, bảo trì sau khi kết thúc bơm cống bảo trì hồ chứa

(Sơn Đông Sanyu Heavy Machinery Co)