lý do Loader cho lỗi lái và giải pháp của họ

Published: 2016/02/21 lần xem: 37

Tìm máy xúc đôi khi trình bày vấn đề bắt đầu quay không có yếu tố đại diện: Máy bốc hàng áp suất hệ thống chính là quá thấp, thiếu bình xăng chứa máy xúc, máy bơm lái rối loạn chức năng mặc và tràn van nghiêm trọng; hình thành một áp lực hệ thống van thí điểm rối loạn chức năng thấp; diverter cài đặt sai hoặc bị hư hỏng; mở rộng dòng ống van bị rò rỉ hoặc tạm giữ; rò rỉ xi lanh lái nặng, hệ thống ống để lưu hoặc bị chặn. Trường hợp: Tìm Loader đôi khi trình bày sự xuất hiện của các khuyết tật không tìm thấy lăng Guadang có thể chạy bộ hoặc đi bộ bên trái, rẽ phải, nhưng không phải ở số khi hoạt động nơi vô lăng lái, hai tay lái chỉ có thể di chuyển sang trái hoặc phải 15 ° về. Tìm máy xúc đôi khi trình bày sự xuất hiện của các vấn đề mà không chuyển sang mở rộng dòng chảy của máy bay được lựa chọn hệ thống lái thủy lực, hệ thống thủy lực và vận hành thiết bị là độc lập với nhau. hệ thống lái thủy lực bao gồm máy bơm lái, bánh lái, van, lưu lượng mở rộng van, xi lanh lái, bộ lọc và bộ tản nhiệt và như thế, mà do van thí điểm và diverter hệ thống, do dầu chính khác. Tìm máy xúc đôi khi làm cho vấn đề lái không có yếu tố đại diện là: áp suất hệ thống chính là quá thấp, trong đó có một thiếu thùng nhiên liệu, bơm lái mòn nghiêm trọng và rối loạn chức năng van tràn, rối loạn chức năng van thí điểm hình thành hệ thống áp suất thấp, tay lái cài đặt sai hoặc bị hư hỏng; mở rộng dòng ống van bị rò rỉ hoặc tạm giữ; rò rỉ xi lanh lái nặng, hệ thống ống để lưu hoặc bị chặn. Theo "từ đơn giản đến phức tạp" để tìm ra điểm lỗi. Đầu tiên, bạn có thể loại bỏ các diverter cài đặt sai có thể. Thứ hai, chia tay với một áp lực đo áp suất áp lực dòng hệ thống đo lường và thí điểm, áp lực là 12MPa tương ứng và 2.5MPa, nằm trong giới hạn bình thường. Để kiểm tra hiệu quả là rất tốt, và sự gia tăng áp lực tự động mỗi 2MPa, các vấn đề máy tính thử nghiệm như bình thường, chỉ ra rằng xe tăng đủ nhiên liệu, van xả, van giảm áp và lái máy bơm là không bình thường. Một lần nữa, bằng cách sử dụng chức năng trao đổi tin cậy dòng chảy cách van diverter trang bị mở rộng, máy kiểm tra thấy vấn đề vẫn còn tồn tại, do đó, họ loại bỏ các van dòng chảy diverter mở rộng và có thể bị lỗi. Cuối cùng, trụ lái và hệ thống treo ống, điểm nổi bật của con dấu piston, các bức tường bên trong của xi lanh mặc, kéo nhãn hiệu, không có tiền tiết kiệm và các loại ống nội bộ bị chặn. Sau khi xem ở trên, có thể kết luận chỉ đạo hệ thống thủy lực là bình thường. Tìm máy xúc đôi khi trình bày không có vấn đề lái và loại bỏ sự xuất hiện của máy tính thử nghiệm một lần nữa các tài liệu xúc, cảm thấy hoạt động nạp mạnh mẽ, điều tra không tìm thấy điểm bản lề bắt xuất hiện, do đó phỏng đoán bệnh trước ổ trục. Để xác minh việc xác định không chính xác, đầu tiên hai bên và kéo nắp cuối bánh xe trục xe, và sau đó đặt các hoạt động chỉ đạo lái, tay lái để di chuyển tốt ở thời điểm này, có thể kết luận ngay vấn đề là ổ trục trước. Khi ổ trục bánh dầu trước khi xuất viện, chúng tôi thấy một mạt sắt nhỏ. Tháo trục ổ đĩa, và loại bỏ các ổ trục lắp ráp truyền chính phía trước, khi các phần khác biệt hành tinh tìm thấy vết nứt, biến dạng nhẹ của trục chéo. Thay thế các lắp ráp khác biệt, theo các tiêu chuẩn kỹ thuật tân trang lại sau khi thử nghiệm, chiếc máy bay quay sang phục hồi chức năng bình thường. Khi phân tích Loader đôi khi trình bày sự xuất hiện của bệnh mà không cần chuyển yếu tố bình thường hoạt động khác biệt, tự cấp nguồn thiết bị giảm tốc điều khiển tuần tự thông qua các trường hợp khác biệt, cross-trục, bánh răng hành tinh, bánh trục, trục xe, qua bên trái và bên phải bánh dẫn động phụ. Cả hai bánh răng hành tinh xoay quanh trục trục xe, và có thể xoay quanh trục của nó (ví dụ, qua trục trục) quay. Khi chuyển máy xúc, bánh răng hành tinh và phức tạp động cơ cách mạng hình thành bằng cách kết hợp luân chuyển, vì vậy mà các bánh răng bên trái và bên phải để xoay không vận tốc góc cùng, và đính kèm các hướng đối diện của một lực lượng phản ứng ở bên trái và bánh xe bên phải theo hướng tiếp tuyến. Các lực lượng phản ứng thêm hình thành trên cả hai mặt của mô-men xoắn bánh răng hành tinh, các bánh răng hành tinh làm quay chuyển động. Nếu sự khác biệt khi công việc đã tải tác động lớn hơn, các bánh răng hành tinh mệt mỏi nứt sẽ xảy ra, trục ngang bị biến dạng. Khi các loader Guadang chạy bộ hoặc đi du lịch, bởi vì phạm vi bên trái và bên phải trục tốc độ (tức là, góc cạnh phạm vi vận tốc), bánh khác biệt ma sát nhỏ với nhau, các bánh răng hành tinh có thể có cả hai xoay chuyển động hỗn xoay hiệu ứng khác biệt hoàn toàn lái hoàn toàn và trơn tru. Khi ở vị trí vận tốc góc lái là số không, và kể từ khi bẻ bánh răng hành tinh, sau đường chuyền trục biến dạng, ma sát tăng lên, sự khác biệt giữa các hành tinh bánh trục bánh cuộn mà bị chặn, sự khác biệt sẽ mất tác dụng khác biệt, cuối cùng gây ra loader không thể bật tại chỗ. Những đôi khi render Find vấn đề bộ tải lái không có yếu tố đại diện và các giải pháp để ghi nhớ các xe trung thành